未来大巴。。。

Stone

这个太雷啦。。。

http://news.yahoo.com/s/huffpost/669166

顺手

想法不错

老立米

人和车一起滚装～
看上去不错！

澳洲大头

非常大胆的想法。好处是该巴士占用路面面积很小。

实际运用有很多问题要解决。比如转弯半径、现有道路的限高、车站站台的复杂性等等。那么大家伙装一两千人，不灵活，不适合城市交通，更适合远距离运输。

既然不拘一格、广开思路，我想，交通拥挤的地方建双层道路或许也可以考虑。这样不需要特殊车辆。可以规定巴士、的士必须走上面。遇到限高可以再下来，比较灵活。造价不一定就比前者高。。。。。。

lao5

这看起来就像行进中的有轨涵洞，问题是净空，还有抗风能力。 对提高城市的公交运输能力应该是有帮助的。

问题多

不明白，如果这个玩艺儿决定拐弯，但是里面的小轿车决定直行，那该怎么办？

柞里子

不明白，如果这个玩艺儿决定拐弯，但是里面的小轿车决定直行，那该怎么办？ ...
问题多 发表于 2010-8-4 13:18

或者等大车在固定地点停下时出。就像封闭高速公路，只能在出口出。
或者用类似超车换线的方式出。

问题多

或者等大车在固定地点停下时出。就像封闭高速公路，只能在出口出。
或者用类似超车换线的方式出。 ...
柞里子 发表于 2010-8-4 13:43

   还是不懂。这样难道不是会阻碍车流么？有没有可能时间长了，人们发现上了这个贼船就下不来，全都改用外面的车道，这下面就一直空着了？

Stone

当小车在大车下面时，可以想象成左右都有车，要想换道，要么超速要么减速，原来怎么开还怎么开呗。。。

其好处就是在同一条高速上的相当双层公路（Virtual Double Layer Highway?), 既增加了交通流量，又没增加道路造价。

从照片上看，这种车是火车的概念，是分节式的，车厢与车厢间是可变形连接，所以转弯半径应该不是问题。

这种车应该只适用于高速公路，所以大车要拐弯小车要直行的问题也不是太大。

但是大头提到的道路限高，甚至大车内小车的限高都是要特别考虑的。想像这种车进入城市后与小车道的分离，站台，等都将是耗资较大的地方。

问题多

当小车在大车下面时，可以想象成左右都有车，要想换道，要么超速要么减速，原来怎么开还怎么开呗。。。

其 ...
Stone 发表于 2010-8-4 14:27

   还真是，那些过街天桥都得拆掉了？

柞里子

还是不懂。这样难道不是会阻碍车流么？有没有可能时间长了，人们发现上了这个贼船就下不来，全都改用 ...
问题多 发表于 2010-8-4 14:17

就像有的高速有express 和 local 的区别。目的地远的会走express。

UWB

好主意！！　

以后城市该可以只有公共交通车辆（用绿色能源的），和行人。私家车都要停在规定范围外。这样结构，流量就好控制了。　

土城

也就是说这车底盘就要高于两米.很多过街天桥都要加高,道路必须是直的.........

俺觉得俺不喜欢在它里边开.

大家拿

俺感觉在它里面开车总有一种走隧道的感觉，不舒服，另外就是问题多说的拐弯时会麻烦。

夏凉

很有创意！如果全国人们都这么有创意，中国的科技创新就会很快上去